Nový rekordman Masarykova okruhu se jmenuje Luca Filippi

Světová premiéra formulového seriálu, první body letošního mezinárodního mistrovství České republiky a skvělý nový oficiální traťový rekord – taková je ústřední bilance automobilové Jarní ceny Masarykova okruhu.

Dosavadní absolutní rekord malajsijského expilota formule 1 Alexe Yoonga, zrozený před čtyřmi lety v závodě národních týmů A1, vzal za své okamžitě, sotva monoposty nového seriálu AutoGP na brněnskou trať vyrazily. I když koncepně vycházejí z vozů mezitím série A1, jejich převaha byla drtivá. „Nynější auta mají vyšší výkon, větší přilnavost pneumatik a vyšší přítlak. Je to skutečně závodní vůz,“ upozornil na zásadní nuance mezi tehdejšími a současnými monoposty Novozélanďan Jonny Reid. Ten si vybojoval pole position na roštu úvodního nedělního závodu, jeho šance však vyprchaly současně se zhasnutím startovních světel. Reidův černý vůz zůstal na startu viset a na trať se vydal s beznadějnou ztrátou jednoho okruhu.

Reglementy AutoGP předepisují prvnímu ze dvou nedělních závodů povinnou zastávku v boxech, takže velkou roli hraje strategie. Se zcela odlišnou taktikou vyrukoval Ital Fabio Onidi, který na rozdíl od soupeřů zamířil k výměně kol až v závěrečné fázi závodu. Jeho vedoucí pozici převzal důrazně finišující Luca Filippi, zatímco Onidi se musel v cíli spokojit s třetí příčkou. Jan Charouz zahájil závod na páté pozici, kterou si postupně vylepšil o jeden stupínek.

Hned v úvodních metrech odpoledního repeté překonal vedoucího Jihoafričana Adriana Zaugga talentovaný bulharský jezdec Vladimir Arabadžiev. Ten měl až do šachovnicové vlajky mírně navrch, přestože Zauggův tlak byl místy drtivý. Na vedoucí tandem se snažil dotáhnout Francouz Adrien Tambay, syn vítěze dvou Velkých cen formule 1 Patricka Tambaye.Úspěch v Brně mu však sportovní osud nedopřál, dvě kola před cílem ztratil ve Schwantzově zatáčce kontrolu nad svým vozem a narazil do bariéry.

„S Adrienem jsem si v Brně užíval vzrušující, ale příjemný víkend. Bohužel neměl ve druhém závodě štěstí, tak to už v motoristickém sportu prostě chodí,“ snažil se Patrick Tambay zůstat nad věcí. Úžasný závěr znovu prezentoval Filippi. Když jeho týmoví šéfové viděli, že přední příčky už jsou nedosažitelné, povolali Filippiho dvě kola před koncem do boxu k výměně pneumatik. Byl to vabank, který se však vyplatil hned dvakrát: italský jezdec v posledním okruhu zajel nejrychlejší kolo, na které pamatují řády AutoGP jednobodovým bonusem, hlavně však dokázal něco, co dlouho vůbec netušil: jeho čas 1:43, 260 min. (průměrná rychlost 188, 367 km/h.) znamená nový oficiální absolutní rekord Masarykova okruhu! Solidní bodový zisk si díky šestému místu znovu vyjezdil Charouz.

Napínavou podívanou nabídly i závody seriálu Formula Renault 2.0 NEC. Obě vítězné koncovky patřily Estonci Kevinu Korjusovi, který tak potvrdil známý fakt, že pobaltské republiky nouzi o jezdecké talenty rozhodně nemají. Naším želízkem v ohni byl nadaný Adam Kout. Zatímco v prvním závodě doplatil na kolizi, ve druhém klání vybojoval pěkné třetí místo.„Naší prioritou je Euro Cup dvoulitrové formule Renault. Dnešní závody jsme brali spíš jako test na červnový závod Euro Cupu tady v Brně,“ uvedl Koutův týmový šéf Josef Křenek.

Toho potěšilo i vítězné double Jana Skály v závodech divize 3. Vítěz totiž pilotuje jeden ze tří k nám importovaných monopostů Gloria (motocyklový motor Yamaha), jejichž velkým propagátorem v tuzemsku je právě Josef Křenek.

Bez větších překvapení se obešly závody divize 4. Vozy Audi DTM se letos zřejmě soustředí na sprinty, takže mercedesy mají ve vytrvalostní části mezinárodního českého šampionátu volné pole působnosti. Zato třída 3500 ccm slibuje celosezónní souboje mezi bavoráky Šenkýřova týmu a vozy Porsche nasazovanými týmem Mičánek Motorsport. Vytrvalostní závod v Brně vyhrála dvojice Robert Šenkýř – Filip Sládečka, sprintu třiapůllitrové třídy pro změnu kraloval Jiří Mičánek junior. Poprvé do mistrovství republiky zasáhl jeho osmnáctiletý bratr Tomáš, závodící v minulých dvou sezónách v německém seriálu VW Polo. Za volantem diametrálně odlišného vozu Porsche si vedl hned napoprvé zdatně a brněnský sprint dokončil na třetím místě. Horkým favoritem však nadále zůstává lehký a výkonný speciál Michl Opel pilotovaný loňským sprintérským mistrem třídy 3500 ccm Danem Michlem. Ten na startu Jarní ceny Masarykova okruhu nečekaně chyběl, protože ve čtvrtečním testu jeho motor přestal fungovat. „Oprava se už nedala stihnout,“ podotkl Dan Michl ke své absenci.

 Komentáře k článku