Polovina měsíce července patří neodmyslitelně k vrcholu sezóny vytrvalostních závodů RC modelů (Radio Control) aut v měřítku 1/10 na elektrický pohon, který se již po jedenácté koná v Blansku na asfaltové dráze. Pořadatelem tohoto dvanáctihodinového, prestižního, famózního závodu je RC klub Blansko.

V minulých letech platila pro tento závod poměrně striktní technická pravidla, která direktivně nařizovala použití pouze jednoho jediného typu podvozku a i elektromotor byl dodáván pořadatelem, ale to se pro letošní závod zásadně změnilo. Dle technických regulí bylo možno použít jakýkoliv podvozek s omezením pohonu pouze na zadní nápravu a dále bylo možno použít jakýkoliv bezuhlíkový (střídavý) elektromotor pouze s omezením počtu závitů na 21.5. Použití pneumatik co do počtu sad i směsí bylo vždy pouze na rozhodnutí týmů. Z reglementu závodu vyplívá, že na závodním voze je možno vyměnit cokoli ať již po jednotlivých dílech nebo po celých skupinách s výjimkou základového plata a karosérie, jehož výměnu může povolit ředitel závodu v odůvodněních případech.

Na rozdíl od velkých závodů jako Le Mans a podobně, kde musí závodní vůz projet po uplynutí času cílem, je v tomto závodě rozhodující jen absolutní počet najetých kol + je-li rozhodující pak i dojezdový čas. V ostatních ohledech jsou pravidla shodná nebo téměř shodná. Jeden tým zde tvoří 4 piloti libovolně se střídající v řízení a jeden mechanik.

Další změnou od předchozích let, která byla patrná na první pohled při pohledu do paddocku, bylo plné využívaní hospitality a cateringu, který všem zúčastněným týmům nabídl domácí RC klub Blansko. Hospitality opravdu fungovalo na 100% a upřimně řečeno závidět by mohl leckterý tým z “velkého závodění”.

Je sobota 17. 7. 2010 11:55 hod. a na startovní rošt se pomalu řadí všechny modely týmů, ještě nezbytné fotografie a do startu schází již jen 30 sekund. Vůz #7 na roštu stále schází, tým na poslední chvíli zjistil závadu na diferenciálu a tak se na pitlane horečně pracuje aby alespoň stihli start z boxu.

Odstartováno.

Do dvanáctihodinového souboje s časem, soupeři, obrovským horkem, technikou se vydává nakonec všech deset týmů. Start z boxu bez ztráty kola stihl i tým #7. I zde u aut, která neváží víc jak 1400g, jejichž kola mají průměr 64mm a šířku 25mm, elektromotor “točí” okolo 35tis.ot./min. a celé to pohání elektronická regulace dávající do motoru proud až 200A při 7,2V z baterií o kapacitě 5000mAh, je to sprint na 12 hodin.

Piloti, řídící modely aut dosahující rychlosti až 45 km/h, stojící na vyvýšené tribuně, odkud mají přehled po celé trati, jsou v těchto podmínkách, kdy teplota vzduchu ve stínu je hodně nad 30st. C a od asfaltové dráhy stoupá ještě teplejší vzduch, schopni zvládnout jen jeden stint trvající 25-40 min. (dle výdrže baterií). Poté střídají a zcela vyčerpáni usedají nebo uléhají ve svých boxech.

Řízení RC modelu je velice specifická činnost náročná jak na psychiku tak i fyzickou kondici, kde pilot jen podle vizuálního vjemu aniž by “cítil pod sebou sedadlo” jak u velkého auta, reaguje extrémně rychle a přesně na vznikající situace, akceleruje, brzdí, předjíždí, hlídá si nedotáčivost vozu, koriguje vznikající smyk a podobně. Po celou dobu stintu je maximálně soustředěn, stačí chvilková nepozornost - půlvteřinka a model může nekontrolovatelně opustit trať. Na dráze není jediný úsek, kde by se dalo jakkoli odpočívat. V podstatě z “vysílačký” nemůže sundat, byť na chviličku, ani jednu ruku i kdyby mu na nose seděla vosa.

Tak nám pomalu dochází k prvním návštěvám boxu, kde se mění pohonné baterie a na tribuně se mění jezdci. Výměna baterií trvá u top týmů do deseti sekund. Samozřejmě se taktizuje s výměnou pneumatik, kdy jejich výměna trvá podstatně déle v průměru 40-50 sekund což představuje ztrátu přibližně 4 kol. Samozřejmě dochází i k defektům, ne že by ušel vzduch, pneumatiky jsou sice bezdušové a jako výplň se používá měkká pěnová pryž, ale pneumatika se lepí k ráfku a občas dojde k odlepení i svlečení pneumatiky. Pak je návštěva boxů nevyhnutelná.

Dle předpokladu se vedení v závodě ujal domácí tým RC Blansko před RCA Kladno, ale rozdíly v začátku závodu jsou nicotné.

O první rozruch se zhruba po odjetých dvou hodinách postarala příroda, kdy se zatáhlo a na rozpálený asfalt dopadly první kapky. Některé týmy po vzoru Audi hned zajely do boxu pro “mokré”, jiné s klidem pokračovaly na slikách. Bylo to první varování, déšť brzy ustal a během pár minut byla trať opět suchá.

Vývoj závodu poznamenal, jak přítomní zlý jazykové říkají “tradičně”, déšť, který se snesl podruhé na blanenskou dráhu, dalo by se říci přesně s úderem osmé hodiny večerní. Do konce závodu stále ještě scházely čtyři dlouhé hodiny a déšť nabíral na síle, přesto se závodilo dál bez ohledu na rozmary počasí.

Déšť, kdy na jeho intenzitě a ani tak nezleží, dělá problémy zvláště citlivé elektronice a regulaci i přes to, že se na tuto eventualitu všechny týmy připravují je vždy loterie, komu technika a zvláště elektronika vydrží a komu ne.

Vítězství je vždy souhrou rychlosti, vytrvalosti, dovednosti a samozřejmě i dílem štěstí a to v sobotu měli kluci z týmu RCA Kladno, kteří projeli 17 vteřin po půlnoci jako první cílem s celkovým počtem kol 2636, druhý skončil MavAll Racing Team 2552 kol, třetí nakonec s odstupem dvou kol na druhé dojel domácí RC Blansko - 2550 kol.

Sláva vítězům, čest poraženým!

Výsledky:

Poz. Team Kola čas
 1 RCA Kladno 2636 12:00:17.095
 2 MavAll Racing Team 2552 12:00:01.967
 3 RC Blansko 2550 11:39:24.878
 4 Team Airspeed 2491 11:45:15.250
 5 Quattro Praha 2429 12:00:11.500
 6 STS Chvojkovice Brod 2296 12:00:15.671
 7 Brikul Racing 2160 12:00:16.781
 8 RC Magazine Team Trutnov 1899 9:39:38.616
 9 Kika Liberec 1761 9:06:03.767
10 RC2WD.cz Ostrava 1530 10:48:51.579

PS: Byly doby, kdy se hovořilo o tom, že dieselové motory jsou dobré akorát tak pro traktory a nebudou nikdy závodit, dnes prohání na závodních okruzích diesely benzínové auta a vše se jeví jako naprosto normální. Stejně tak se dnes nedůvěřuje elektromotorům a mnoho lidí říká, že nikdy nebudou závodit. RC auta se střídavými, velice účinnými elektromotory jsou takovým maličkým nástinem jak se bude vyvíjet budoucnost. A dnes již nemusíme chodit nijak daleko, v populárním závodě Isle of Man Tourist Trophy dnes motocykly na elektropohon mají svoji regulérní kategorii The TT Zero Race!

 
K článku nebyl připojen žádný komentář. Přidat komentáře k článku zde.