Zimní prázdniny v MotoGP

Abraham se školil v Las Vegas
Ani po skončení sezóny náš stálý jezdec ve třídě do 250ccm, Kája Abraham, neodpočívá. Člen brněnského týmu Cardion AB Motoracing se na přelomu listopadu a prosince opět rozjel do Spojených států, aby tentokrát v Las Vegas absolvoval další z lekcí závodní školy pro motocyklové jezdce.

-Kájo, loni jsi stejnou závodní školu absolvoval se zaměřením na ladění podvozku motocyklu. Jaký program jsi zvolil letos?
Tentokrát to byl další speciální program, zaměřený na maximální koncentraci při závodě, periferní vidění a pohyb těla na motocyklu. Na dráze se mnou jezdil instruktor, který mi jednak vysvětlil, co mám dělat, sám mi to pak ukázal. Já to absolvoval a on mě opravoval. Navíc byly na trati televizní kamery, které zaznamenávaly všechna cvičení a my to potom rozebírali a hodnotili. Nešlo ale vůbec o to, abych změnil jezdecký styl. Cílem bylo zlepšit obecně chování na závodní dráze. Při současné obrovské vyrovnanosti světové špičky pak o výsledku rozhoduje skutečně sebemenší detail. 

-Kolik času jsi strávil v závodní škole?
Na rozdíl od loňska, kdy jsem vyzkoušel víc tratí, jsem letos absolvoval dva dny pouze na dráze v Las Vegas. Bylo to ale opravdu intenzivní ježdění. Od rána do večera jsem kroužil na trati a byl to náročný program. Pokaždé jsem z toho byl úplně hotový, ale zase jsem se toho hodně naučil. 

-Co zraněná ruka, už je v pořádku?
Ještě při závěrečném podniku mistrovství světa ve Valencii to hodně bolelo, ale nyní už je ruka prakticky v pořádku. Při jízdě na okruhu jsem žádné bolesti neměl. Lékaři v Olomouci odvedli perfektní práci.

-Motocyklová GP má nyní až do konce ledna přestávku, jaké máš plány?
Na první testy se s týmem tradičně vypravíme v únoru. Do té doby, pokud mi to dovolí počasí, tak budu jezdit s motardem v terénu, chodit do posilovny i na squash, takže tradiční kondiční příprava. Hodně času ale musím věnovat také škole, protože příští rok už budu maturovat. V tuto chvíli přemýšlím o maturitních předmětech. Čeština a angličtina jsou jasné, zbývající dva ještě uvidím. 

Rossi s Focusem WRC dojel ve Walesu dvanáctý
Valentino Rossi se po delší době opět představil v seriálu mistrovství světa automobilových soutěží. S vozem Ford Focus WRC týmu Stobart absolvoval závěrečný podnik šampionátu ve Walesu. I když začal podle svých slov opatrně, v cíli obsadil výborné dvanácté místo. „Naposledy jsem jel před dvěma lety soutěž mistrovství světa na Novém Zélandu, ale hlavně jsem měl ve Walesu za sebou pouhý jeden testovací den, navíc někdy před třemi nedělemi. Učil jsem se tedy za jízdy a moc dobře jsem si pamatoval, jak jsem tady havaroval v roce 2002 na druhé rychlostní zkoušce. To jsem už opakovat nechtěl. Počasí bylo chvílemi strašné, ale zvládli jsme to a docela jsem se za volantem bavil. S výsledkem jsem moc spokojen,“ řekl Rossi v cíli soutěže. Na jeho voze bylo tradiční číslo 46, které mu přenechal Fin Jari Ketomaa, který startoval tentokrát s číslem 146. „Bylo to od něho velice sympatické gesto, že mi přenechal své startovní číslo, které jinak používal v této sezoně. Já jsem chtěl mít na autě 46, protože v žádném oficiálním závodě, ať na motocyklu nebo v autě, jsem s jiným číslem dosud nikdy nejel,“ dodal Rossi.

Motocyklové hvězdy v péči lékařů
Zimní přestávku zahájila řada jezdců motocyklové Grand Prix v péči lékařů. V Kalifornii se podrobil operaci Američan Hopkins, tovární jezdec Kawasaki, kterému dr. Ting vyndal zpevňující destičky z nohy, kterou si na několikrát zlomil letos v Assenu, a současně i z ruky, kde měl starší zranění. Navíc si Hopkins nechal odoperovat i levé koleno. „Nyní mne čeká čtyřtýdenní klid, takže se těším na vánoční svátky s rodinou, a pak podle doktora Tinga bych už mohl zahájit přípravu na novou sezonu, ve které budu bojovat s novou Ninjou,“ řekl Hopkins. Na klinice v Barceloně se zase sešli domácí hvězdy královské třídy MotoGP Sete Gibernau a Toni Elias. Doktor Ginebrada vyndal Eliasovi šroub ze stehenní kosti a Gibernauovi, který se vrací v týmu Onde do mistrovství světa, zase destičku zpevňující klíční kost. Oba v lednu také zahájí přípravu, aby stihli v potřebné formě už první oficiální test MotoGP v Sepangu. Do rukou stejného lékaře se v Barceloně svěřili i jezdci týmu Pons Racing WRB Hector Barbera a Axel Pons, syn majitele týmu Sita Ponse, který se rozhodl v příštím roce zamířit do dvěstěpadesátek, tedy do třídy, ve které získal dva tituly mistra světa. Barbera si doléčuje zranění z Motegi a Pons se zbavil zpevňující destičky bércové kosti, kterou si loni na několikrát zlomil při závodě stopětadvacítek. Letos se na závodní dráhu Axel vrátil, ale při jeho výšce 179 cm se s otcem dohodli na přestupu do dvěstěpadesátek.

Heidolf v roli ředitele závodního týmu
Premiéra čeká ve dvěstěpadesátkách zcela nový tým Honda Germany Racing, který má sídlo na Sachsenringu a jeho ředitelem se stal bývalý jezdec mistrovství světa Dirk Heidolf. Pod jeho vedením zahájili přípravu poprvé v roli stálých jezdců této třídy německý pilot Toni Wirsing a Švýcar Bastien Chesaux. „Toni už absolvoval letos na divokou kartu čtyři závody dvěstěpadesátek, Bastien startoval ve stopětadvacítkách. Naším hlavním cílem ale je vybudovat jezdeckou základnu, ve které budeme mít jezdce od minibiků, přes stopětadvacítky a dvěstěpadesátky, tedy něco podobného, co se podařilo ve Španělsku Asparu Martinezovi. Nepůjde to najednou, také rozpočet týmu není velký, ale už nyní máme osm jezdců,“ řekl Heidolf.

V pondělí 1. prosince začala v motocyklové Grand Prix tradiční zimní přestávka, ve které se až do 21. ledna 2009 nesmí na okruzích testovat. Z pohledu jezdců nastal čas dovolených i kondiční přípravy, technici naopak musejí využít všechny získané údaje k přípravě motocyklů. Královská třída MotoGP se na prvních oficiálních testech v roce 2009 sejde 5.-7. února v Sepangu.

Testy v Jerezu a na Phillip Islandu
Poslední oficiální testování absolvovaly týmy MotoGP ve španělském Jerezu. Účast ale nebyla stoprocentní, protože tovární stáje Suzuki a Kawasaki se vypravily zkoušet na australský Phillip Island. V Jerezu se tak při dvoudenním programu představilo třináct jezdců. V kompletním složení nastoupila Yamaha s dvojicí Rossi, Lorenzo a satelitním týmem Tech3 ve složení Edwards, Toseland. Až na jednu výjimku, Randyho de Punieta z LCR, měla i Honda všechny své hvězdy pohromadě. Největší pozornost se soustředila pochopitelně na její první Repsol Honda tým s Pedrosou a Doviziosem, ale nové tovární modely měli k dispozici i De Angelis s Eliasem od Honda Gresini a Takahashi ze stáje Scot. Ani Ducati nepostrádala své opory, i když současná jednička Casey Stoner působil pouze v roli poradce nového týmového kolegy Haydena. Stoner se totiž předtím podrobil operaci zápěstí, a tak přijel z Modeny se sádrovým obvazem. Léčení si vyžádá minimálně dvouměsíční klid a Casey je zatím přesvědčen, že v únoru v Sepangu už chybět nebude. Zatímco Hayden měl tedy asistenta na slovo vzatého, zbývající jezdci na strojích Ducati – Kallio s Canepou (Alice) i Gibernau (Onde) se o to víc museli koncentrovat na spolupráci se svými techniky a mechaniky. K ruce ale byl také testovací jezdec Ducati Guareschi.

Pedrosa začal doma nejlépe
První den přivítalo jezdce poměrně chaldné počasí, teplota se dopoledne pohybovala kolem jedenácti stupňů, a tak dopoledne Rossi, Pedrosa i Lorenzo odpočívali. Jako jediný se pod hranici 1:44 dostal Dovizioso. Hayden měl devátý čas, ale pod dvě minuty mu pár setinek chybělo. Po obědě se oteplilo, a tak se do testů pustila i trojice nejlepších. Pedrosa byl nakonec jediným jezdcem, který se dostal časem 1:39,525 pod hranici 1:40. Motor nového modelu Hondy s pneumatickým systémem ventilů Danymu vyhovoval stejně jako pneumatiky značky Bridgestone, která je nyní jediným dodavatelem plášťů pro MotoGP. Rossi zůstal o šest desetinek za Pedrosou, ale testování si až na počasí pochvaloval: „Škoda, že bylo chladno a my mohli testovat jen tři hodiny. Jinak jsem spokojen, jezdil jsem rychlé časy a hlavně stabilně.“ Rossiho nejlepší čas byl první den 1:40,135. Třetí skončil Lorenzo (1:41,163). O dvě desetinky pomalejší byl čtvrtý Edwards.

Nejrychlejší závěr měl Rossi
Druhý den se naplno začalo testovat až od 14 hodin. Rossi v poslední hodině zajel vůbec nejlepší čas 1:39,429, kterým se dostal před Pedrosu (1:39,447). Nikdo další se pod hranici 1:40 nedostal. Nejvíc se nejlepším přiblížil Lorenzo časem 1:40,426. „Není špatné se rozloučit se sezonou vítězně. S novým prototypem Yamahy M1 jsem spokojen. Otestovali jsem hodně nových dílů, velmi dobré byly i pneumatiky, které připravil Bridgestone. Už tady v Jerezu se ale ukázalo, jak těsný souboj nás v příští sezoně právě díky stejným pneumatikám čeká. Nyní je to na technicích, aby se všechny poznatky správně vyhodnotily a v Sepangu jsme se zase posunuli dál,“ řekl Rossi, který první volné zimní dny zpestří startem na automobilové soutěži ve Walesu, které je závěrečným podnikem mistrovství světa. A jak byl spokojen jeho nový šéfmechanik Davide Brivio? „Zatím to vypadá dobře. V Jerezu byla vlastně poslední šance vyzkoušet všechny nové díly a rozhodnout, co se přes zimu opravdu připraví a také s jakými úpravami se nakonec stroj do Sepangu poveze.“ Dany Pedrosa nakonec s Rossim na dráze, kde letos vyhrál závod mistrovství světa, prohrál o necelé dvě setinky sekundy. „Udělali jsme hodně práce. Motor se zlepšil, myslím si, že se mohu na novou sezonu hodně těšit,“ řekl Dany. Jeho nový týmový kolega Dovizioso sice tolik nezářil, protože uzavíral první desítku, ale přechod na tovární stroj není ani pro druhého nejlepšího nováčka letošní sezony právě jednoduchý. Více spokojenosti naopak vládlo u týmu Honda Gresini, protože s novými továrními stroji zajeli Elias s De Angelisem rychlé časy a skončili na čtvrtém a pátém místě. Zrychlil i Hayden s Ducati, který si připsal šestý nejlepší čas. Těsně za ním byl Kallio z „juniorky“ Ducati. Do první desítky se nakonec vešel i Gibernau, který se v příštím roce právě s Ducati vrátí do MotoGP. Bývalý vicemistr světa to ale v žádném případě snadné mít nebude. „Věděl jsem, že návrat bude těžký a o to větší je to pro mne motivace,“ řekl Sete, kterého po testech čekala operaci klíční kosti. 

Capirossi novou Suzuki chválil
Po třídenním testování Suzuki na Phillip Islandu prohlásil Ital Capirossi, že nový model GSV-R je mnohem lepší než letošní stroj. „Najel jsem přes dvě stě kol a mohu říci, že i díky pneumatikám Bridgestone, které vyhovují lépe podvozku, se mi jelo dobře a věřím, že nový model bude příslibem i lepších výsledků,“ poznamenal Capirossi, který zajel nejlepší čas 1:30,9. Vermeulen měl čas 1:31,1. V týmu Kawasaki se první den blýsknul testovací jezdec a bývalý mistr světa Francouz Jacque, který zajel čas 1:32,4. Melandri byl o desetinku pomalejší a Hopkins si připsal výkon 1:33,3. Pak ale John dokázal zrychlit a nakonec měl nejlepší čas 1:32,1. „Na mé jízdě ale bylo znát, že mne dost bolela nedávno zraněná noha i kotník. Normálně bych to vzdal, ale při posledních testech to nešlo. Musel jsem maximálně využít čas na okruhu,“ řekl Hopkins, kterého čekala ve Spojených státech operace, při které mu lékaři odstraní zpevňující kovové destičky z nohy a pohyb by mu neměl působit další bolesti. Smůlu měl Jacque, který testy zakončil těžkým pádem. Naopak Melandri, kterému se letos na Ducati vůbec nedařilo, se na zelenou Ninju ZX-RR adaptoval poměrně rychle a jeho nejlepší čas byl 1:31,8. 

Výsledky – oficiální test MotoGP v Jerezu (nejlepší časy)
Rossi (Yamaha) 1:39,429
Pedrosa (Honda) 1:39,447
Lorenzo (Yamaha) 1:40,426
Elias (Honda) 1:40,448
De Angelis (Honda) 1:40,486
Hayden (Ducati) 1:40,486
Kallio (Ducati) 1:40,564
Edwards (Yamaha) 1:40,604
Gibernau (Ducati) 1:40,856
Dovizioso (Honda) 1:40,966
Canepa (Ducati) 1:41,077
Toseland (Yamaha) 1:41,740
Guareschi (Ducati) 1:42,906
Takahashi (Honda) 1:42,918

 Komentáře k článku