Karel Abraham se pouští do nového projektu. Chce vrátit Indii na mapu MotoGP

Vrátit v roce 2027 Velkou cenu Indie do kalendáře MotoGP. To je cíl, který si vytyčila nově vzniklá společnost AVW Global, v jejímž čele stojí Karel Abraham. O tom, co ho k vytvoření tohoto projektu zaměřeného na organizaci závodů vedlo a jaké plány má s firmou do budoucna, se bývalý závodník nejvyšší třídy mistrovství světa rozpovídal v exkluzivním rozhovoru pro MotorMix.cz.

Karle, dozvěděli jsme se, že stojíte za společností AVW Global, která podepsala memorandum o porozumění se státem Uttarprádeš. Cílem této spolupráce je návrat Velké ceny Indie do kalendáře MotoGP. Můžete nám na úvod svou společnost představit?

 V této společnosti je nás více, jsme partneři. Jsem jedním ze zakladatelů. Je to nová společnost. Dáváme dohromady tým. Založili jsme ji účelově právě kvůli MotoGP, ale také kvůli dalším akcím, které teď řešíme. Myslím si, že já a tým, který stojí kolem mě, umíme organizovat akce tohoto typu. Máme zkušenosti.

To platí i o paní Ulmanové, která hodně dlouho působila na Masarykově okruhu v Brně. Má kontaktzř a ví, jak na to. Proto jsme se dali dohromady. A pak tu máme partnery, kteří mají obrovské konexe a zkušenosti v Indii. My tam ten trh vůbec neznáme, ani žádné politiky. Toto je zase na nich. Takže to je naše firma AVW Global.

Řekl bych, že oblast managementu a poradenství je jednou z obvyklých cest, kterou se mohou bývalí závodníci vydat.

Management a poradenství… Do toho poradenství bych se úplně nepouštěl (směje se – pozn. red.). Ano, ta firma takto opravdu založená je. My se ale chceme starat o organizaci závodů jako MotoGP, ale i jiných. Teď řešíme v Indii i Asia Road Racing Championship.

Já osobně jsem na informaci, že stojíte za společnosti AVW Global, narazil až v indických médiích. Českému prostředí prozatím zůstávala tato skutečnost více méně skryta.

Není to tak, že by ta firma byla skryta, neskrývám to. Zatím ale existuje více méně jenom chvíli. Sice na tom pracujeme hodně dlouho, ale ta firma jako taková zatím existuje jenom chvíli. S Českou republikou ale nemá vůbec nic společného. Tam žádné věci řešit nebudeme. Proto o ní v Česku nic moc nenajdete.

Bylo nás víc, kdo měli nápad do tohoto projektu jít. Stojí za tím i moji společníci, kteří mají v Indii kontakty. Indie má podle mě ohromný potenciál. Je to obrovská země. Proto jsme se rozhodli něco takového vyzkoušet. Myslím si, že budoucnost by mohla být velmi zajímavá. Ale nechávám to otevřené. Bude to tak, jak to bude. My se teď budeme snažit jak v MotoGP, tak v dalších různých podnicích a uvidíme, kam to bude všechno spět.

Karel Abraham's AWV Global signs MoU with Uttar Pradesh Government with intention to bring back #MotoGP at Buddh circuit.

The idea is also for #ARRC series to return to #India:https://t.co/DLKiwmn5q4 #IndianGP | @MsportXtra pic.twitter.com/rOMU7CRZDN

— Darshan Chokhani (@DarshanChokhani) February 25, 2026

Kdy přesně se tedy začala rodit myšlenka, že byste se mohl pokusit vrátit Velkou cenu Indie do kalendáře MotoGP?

To už je dlouho. V roce 2023 se tam jelo poprvé a nebylo to úplně úspěšné. Začali jsme řešit, jestli na tom nějak zapracovat a vstoupit do toho. Ono to potom skončilo neslavně, takže o to složitější ten návrat bude.

Bavili jsme se se společníky a ty nápady postupně přicházely. Pak jsme zkusili zapojit i další strany, jestli by měly zájem. Pak se to tak nějak začalo rýsovat a přišla chvíle, kdy byl čas se rozhodnout, jestli do toho jít nebo ne. My jsme si řekli, že ano, a tak se založila firma. Už jsme spolu v minulosti spolupracovali na jiných akcích. Slovo dalo slovo a postupně jsme se k tomu takto dopracovali.

Co si myslíte o okruhu Buddh v Indii, který první místní velkou cenu hostil? Dá se říct, že vám přirostl k srdci?

Já jsem tam v roce 2023 nebyl, takže mi ani k srdci nemohl přirůst. Pořádně ten okruh neznám. Ale Indie je opravdu obrovský trh, obrovská země s obrovským potenciálem. Kdyby se něco takového povedlo, tak by to mohlo být velmi zajímavé.

Takže jak byste v tuto chvíli ohodnotil šance Indie na návrat do MotoGP? Většinovým vlastníkem MotoGP je od loňska Liberty Media, která chce MotoGP více zviditelnit. A jak jste už několikrát řekl, Indie je zemí, která má v tomto směru velký potenciál.

Liberty Media má určitě zájem vrátit MotoGP do Indie. I oni si samozřejmě uvědomují, že je to velký trh. Pro ně je ale hrozně důležitá i jakási stabilita, kterou musí zaručit právě ta vláda. To je jedním z problémů, které řešíme. Musíme dokázat zajistit stabilní velkou cenu, která se tu pojede v několika následujících letech a ne že to bude jeden pokus jako posledně.

Dobře. A jak přesně tedy v tuto chvíli vypadá úloha společnosti AVW Global ve snahách o návrat MotoGP do Indie?

Naším úkolem je všechny propojit a zajistit, aby byly splněny všechny podmínky všech stran. Pokud to tak bude a bude spokojeno jak MotoGP, tak indická strana, tak se začne jednat o podepsání oficiálního kontraktu. Těch bodů, které musíme splnit, je ale poměrně dost a bude to náročné.

Buďme teď konkrétnější. Jaké jsou tedy všechny překážky, které v tuto chvíli Indii brání vrátit se do kalendáře MotoGP?

Těch problémů je určitě hodně. Ano, v minulosti to asi nebylo úplně organizačně zvládnuté. MotoGP i Indie si to určitě představovaly jinak. To bylo velké zklamání. Teď ale máme tým, který je složený jinak a máme mnohem více zkušeností. A právě ty by mohly zaručit, že bude Velká cena Indie dobře fungovat.

Jednou z dalších překážek jsou třeba i celní problémy. Je potřeba dovézt do Indie veškerý materiál tak, aby prošel celnicí a aby nebyly uplatněny žádné importní zákazy. Transport a celní kontroly jsou velkými problémy.

Úvodní ročník v roce 2023 se jel na konci září a komplikovaly ho mimo jiné extrémně vysoké teploty. Může i toto být jedna z překážek? Byl by nutný nový termín?

O termínu se zatím vůbec nebavíme. Najít pro závod místo v kalendáři bude náročné tak jako tak a bude otázkou, jestli ho zařadit na začátek sezony nebo na konec. To se teprve uvidí. To zatím není na pořadu dne. Nejdříve se musí splnit podmínky a pak se teprve bude jednat o dalších detailech. Vedro ale samozřejmě bylo problémem. I na toto se určitě bude nutné ohlížet. Ale ještě je čas.

Z indických médií jsem pochopil, že prioritou je vrátit Velkou cenu Indie na okruh Buddh v Díllí. Je to jediná varianta, nebo máte v záloze třeba i další okruhy?

Ano, jsou tu alternativy. Ve hře může do budoucna být i stavba nového okruhu. V tuto chvíli je ale okruh Buddh na prvním místě, to bez diskuze. Je to perfektně připravený okruh. Jezdila se tam F1, jelo se tam i MotoGP a je více méně připraven na to, aby se na něm uskutečnila další velká cena. Stavět nový okruh je z časového pohledu velmi náročné. Uvidíme, jak to bude do budoucnosti, ale pro tuto chvíli se přikláníme k okruhu Buddh v Díllí.

Naznačil jste možnost stavby nového okruhu. Minulý týden vzbudila velký rozruch informace o tom, že se Velká cena Austrálie přesune od roku 2027 z legendárního Phillip Islandu do ulic Adelaide. Liberty Media se nijak netají tím, že ji městské závody lákají. Umíte si představit, že by takový okruh vznikl právě i v Indii?

Nemyslím si. Podle mě to v Indii není hratelné. Bylo by to strašně drahé. Silnice tu nejsou vybudované tak, aby se na nich mohla jezdit nějaká velká cena. Toto v Indii vůbec nehrozí. Tady podle mě není kde vybudovat městský okruh tak, aby byl ve městě, dal se používat mimo závody a zároveň zde bylo dost prostoru pro kačírky a bezpečnostní zóny.

Bezpečnostní zóny budou otázkou i v Adelaide. Já nejsem proti Adelaide. Myslím si, že to může být i dobré, ale mám své pochybnosti o té bezpečnosti. Myslím si, že to bude velmi náročné zvládnout, ale nechci říct, že nemají šanci nebo že tomu nedávám šanci já. Nechci říct, že to je špatně. Špatně to bude, až to uvidím a bude to nebezpečné, to ano. Ale zatím se nic takového neodehrálo.

Je podle mě obrovská škoda, že skončí Phillip Island. To je oblíbený okruh snad všech jezdců. Dát místo toho městský okruh mi přijde škoda, ale takový je dnešní trend, což je docela vtipné, protože to jde spíše proti bezpečnosti. Pokud ale tu trať dokážou zabezpečit, aby byla opravdu bezpečná, tak proč ne.

Má v tuto chvíli AVW Global rozjeté i jiné projekty kromě Velké ceny Indie?

Jak už jsem řekl, jednáme i o tom, že bychom do Indie přivedli také Asia Road Racing Championship. Opět by se jelo na okruhu Buddh.

A jaké ambice máte se společností AVW Global do budoucna?

Uvidíme. Těch nápadů a závodů, které bychom chtěli dělat, je určitě více. Teď je ale moc brzy. Musíme jít krok za krokem a až se uvidí, jak to dopadne s MotoGP v Indii, tak budeme přemýšlet, jak dál nakládat s firmou nebo jaký projekt udělat.

Jsou i nějaké další země kromě Indie, které vám v kalendáři MotoGP chybí a jejichž zařazení nebo třeba znovuzařazení do kalendáře byste si přál?

Stejně jako Indie chybí i Čína. Je to největší země na světě a nemají závod. Vím, že se pojede i nějaká další velká cena v Americe (oficiálně zatím nebylo nic takového potvrzeno – pozn. red.). Chybí i Afrika, zcela určitě geograficky a podle mě i strategicky.

Pokud jde o Jižní Ameriku, tak se mi líbila Argentina. Uvidíme, jak bude vypadat Goiania v Brazílii. Já si myslím, že to úplně top nebude, ale ještě jsem tam nebyl, takže to jsou jen nějaké předsudky a není správné o nich mluvit veřejně. Takže uvidíme, až tam za pár týdnů pojedeme. Určitě chybí Laguna Seca v Americe, to byla pecka. Byla i spousta tratí, na kterých jsme jezdili jenom chvíli a pak zmizely. Třeba takový Istanbul. To je také škoda, že už se tam nejezdí.

Foto: Karel Abraham via Facebook, Aspar, MotoGP, Automotodrom Brno – Brno Circuit