Reakce Miroslava Konopky na otevřený dopis CZ týmů

Reakce Miroslava Konopky na otevřený dopis CZ týmů

Vážení páni,   so záujmom som si prečítal vaše prehlásenie k technickým predpisom, a keďže ma verejne obviňujete z manipulácie s predpismi,

Sprinty DIVIZE 4 pro Marka Frieda a Andreje Studeniče
Sandro Zeller dominoval prvnímu závodu v Brně
Z motokár do F4, Stefan Fürtbauer prožívá úspěšnou debutovou sezonu

Vážení páni,

 

so záujmom som si prečítal vaše prehlásenie k technickým predpisom, a keďže ma verejne obviňujete z manipulácie s predpismi, musím reagovať.

Ako predseda slovenskej okruhovej komisie mam nulový vplyv na tvorbu českých technických predpisov. Nepoznám presne ich návrh, ale predpokladám, že vychádzajú z technických predpisov pre okruhový šampionát FIA CEZ Trophy na sezónu 2014. Tieto predpisy nie sú ani dielom Iva Horna, ani Roba Šenkýřa, ani mojim, ale sú výsledkom hlasovania 11 zástupcov nezávislých členských autoklubov FIA zóny strednej Európy.

Tie predpisy sú dielom kompromisov a športovej diplomacie pri rokovaniach zúčastnených zástupcov autoklubov. Musím povedať, že je smiešne, keď niekto, kto tam nebol a nič o tom nevie, obviňuje vašich českých zástupcov autoklubu, že im je to jedno a že pre to nič nerobia, atď. Treba tiež povedať, že práve vaši zástupcovia presadili najviac výnimiek a kompromisov, s ktorými ostatné ASN nesúhlasíme, ale nakoniec sme ustúpili, aby sa vyšlo v ústrety vám, českým pretekárom.

Predpisy sú také, že ozaj všetky autá, ktoré majú tieto štyri tímy, môžu po akceptovaní BOP štartovať. Ale aj ostatné tímy musia autá prestavať podľa platnej BOP.

Svetový motoršport sa stále vyvíja. Každý, kto ho sleduje, musí vidieť, že v ostatných rokoch v kategórii cestovných automobilov je najúspešnejšia práve trieda GT3, ktorá sa jazdi podľa FIA predpisov s BOP obmedzením. BOP určuje FIA na základe každoročného spoločného testovania automobilov. Členmi komisie sú nielen zástupcovia komisie GT, ale aj zástupcovia automobiliek a iní experti, pri vyhodnocovaní sa používa množstvo počítačových simulácii, ale aj napriek tomu, každý rok na prvom podujatí je niekto nespokojný. Ale každý uznáva a nespochybňuje, že prosto FIA je ta autorita, ktorá tvorí predpisy. Podľa FIA BOP sa jazdí Blancpain Endurance Series, GT Open, nemecký ADAC GT Masters, francúzsky FFSA GT šampionát, talianska GT Sprint series, britské GT3, austrálske GT3, ázijský GT3 šampionát, španielsky GT3 atď.  Preto si myslíme, že aj FIA CEZ by sa mala postupne približovať k týmto vo svete úspešným sériám.

Nie je normálne, aby sme mali autá, ktoré nikde vo významných pretekoch nemôžu štartovať, lebo idú podľa \”špeciálnych technických predpisov\”. Náš návrh pre CEZ vychádzal povodne z aktuálnych technických predpisov pre GT3 a GT2 autá s tým, že vozidla GT1 (teda aj môj Saleen), ktoré sú už staré a patria skôr na preteky veteránov, štartovať nebudú, E1 bude len do 3500 ccm podľa aktuálneho predpisu a budeme sa dôsledne držať predpisov FIA. Práve pre snahu českej okruhovej komisie, aby mohlo jazdiť všetko čo doteraz, sme postupne súhlasili s úpravami predpisov, aj keď čiastočne v rozpore s predpismi FIA.

BOP CEZ 2014 vychádza kompletne zo základnej BOP FIA 2012, pri vozidlách GT1 sa vychádzalo s posledných BOP pre dané vozidlá v zrušenom FIA GT šampionáte a pri Zonde sme vychádzali z porovnateľného vozidla Saleen.

Základom úspešného šampionátu je vyrovnanosť štartového poľa, práve BOP sa o to snaží. Všetci si pamätáme obdobie, keď 8 rokov nevyhralo žiadne preteky MM ČR iné vozidlo, ako vozidlo špecifikácie DTM. Ostatne tímy boli v roli štatistov, a preto mnohí odišli. V poslednom roku mala najsilnejšia Divízia 4 +3500 ccm piatich rôznych víťazov pretekov, čo o niečom hovorí.

Samozrejme, že toto sú naše názory, nikomu ich nasilu nevnucujeme, vôbec netrváme na tom, že preteky MM ČR sa musia ísť s pretekmi FIA CEZ. Keď sa česká ASN rozhodne usporiadať vlastný šampionát mimo CEZ, musíme to plne akceptovať, aj keď by nám to bolo ľúto. Mrzí nás aj neustále spochybňovanie autority českej ASN, obviňovanie jej funkcionárov z nečinnosti, keď vidíme ich ozaj veľké úsilie pri presadzovaní záujmov českých tímov a jazdcov.

 

K vyjadreniam jednotlivých tímov:

p. Herbeck, Pagani Zonda:

Pagani je určíte krásne auto a bolo by škoda ho stratiť, práve preto sme na naliehanie českej komisie súhlasili a zaradili ho do tabuliek BOP, ale na druhej strane Pagani nemá a ani nemalo žiadnu homologáciu FIA, nespĺňa ani nikdy nespĺňalo predpisy FIA pre triedu voľná formula E1.

Je postavené mimo homologácie ako prototyp, možno ako E2-SH, a možno ani to nie. Skutočne ako zástupcovia ostatných ASN zóny sme zavreli obe oči pri jeho zaradení do E1, aj preto tie invektívy od teamu Rock Media prekvapujú. Ja osobne som presvedčený, že Pagani aj po splnení BOP 2014 s dobrým pilotom bez problémov vyhrá celý šampionát. K obvineniam o BOP sa škoda vyjadrovať, treba si vytiahnuť základné BOP 2012 a porovnať. A Lamborghini jazdiť nebudem, lepšie BOP má Ford GT, o ktorého kúpe si uvažoval.

 

p. Waszek, Ferrari:

Skutočne s vami súhlasím, že 5 rokov staré vozidlo nestíha úplne novému autu od Michelotta. Ale tak to je vo všetkých motoristických disciplínach, nové autá porážajú staré. BOP pre 430 je oveľa výhodnejšie ako pre 458. Vaše auto bolo originál GT3 a som presvedčený, že Denis je tak dobrý pilot, že aj po splnení BOP by určite bojoval na čele štartového poľa. Ale aj vy určite uznáte, že auto za 90 tisíc nebude konkurovať novému modelu za 400 tisíc pri vyrovnaných pilotoch, to nie je možné, ani v rally, DTM, ani F1. Tiež obdobie domácich úprav a prestavieb je už minulosťou. Skoro všetky veľké tímy, ktoré poznám jazdia originál továrensky postavené autá. Úprava vášho auta na originál by nebola drahá a aj s 458 motorom to auto môže pokojne jazdiť CEZ.

 

p. Vacík, Ferrari 360-430

Samozrejme, že auto, ktoré je postavené na základe 10 rokov starého 360 challenge už nie je úplne konkurencieschopné k novým GT3, ale práve preto sme v CEZ vypísali aj cupovú triedu GTC, kde môžeš jazdiť s Višňovského Challengom a budeš na pódiu.

 

p. Levíček, Saleen, Lotus:

K Saleenom a vôbec autám GT1 som napísal názor vyššie, ale tvoj Saleen spĺňa všetky FIA predpisy, tak ako ti stoji v garáži a nemusíš na ňom nič meniť, aby si mohol štartovať v CEZ 2014.

K Lotusom a triede D4-2000: Práve na vaše naliehanie, že autá sa nedajú dovážiť, bola vlani na návrh českej ASN vypísaná v zóne Divízia 5.  Na naše veľké prekvapenie ste autá už na prvé preteky dovážili, štartovali ste v triede D4 a stali ste sa majstrami ČR v šprinte aj vytrvalosti, vyhrali ste ESET Cup aj Zónu, takže Lotusy sú stále víťazné autá. Nerozumiem, načo ich chcete nejako zvýhodňovať. Môžete s nimi jazdiť tak, ako ich máte v garáži po sezóne 2013, nemusíte nič prestavovať, pre vás nie je žiadne BOP. Aj pri Lotusoch sme ustúpili požiadavke českého autoklubu, aby mohli štartovať v triede E1.  Ako určite vieš, FIA zmenila predpis o voľnej formule E1 (Art.277), kde nechce, aby vozidlá GT boli prestavované do tejto triedy a E1 môžu byt len autá vychádzajúce zo štvorsedadlového chassis, čo Lotus nespĺňa. Vaša ASN navrhla triedu E1-cz, ktorá je v rozpore s predpisom FIA, ale ostatné ASN súhlasili so štartom týchto vozidiel v rámci CEZ. Máš 2 autá, ktoré bez akejkoľvek úpravy môžu jazdiť v MM ČR, tak nerozumiem o čom hovoríš. V čom teba nové predpisy obmedzujú?

Takže sumár:

Je na každej ASN, aby si zvolila cestu, ktorou sa chce uberať v jednotlivých disciplínach. Je na každom tíme, aby sa rozhodol, čo chce jazdiť. Vy všetci máte vozidlá, ktoré bez problémov a prehnaných nákladov môžu jazdiť MM ČR aj Zónu.

V CEZ boli prijaté jednohlasne predpisy, ktoré ju približujú k svetovým okruhovým sériám. Chceme, aby autá jazdiace v CEZ mohli bez problémov jazdiť aj iné svetové GT série a šampionáty a to pri týchto predpisoch môžu bez ďalších úprav.

Na Slovensku je dnes 7 GT3, v Čechách viem o 6 autách, ktoré sú originál GT, v Poľsku sú 4, v Rakúsku 6. Myslime si, že táto cesta smerom k štandardným FIA GT je perspektívna.

Verím, že keď si v pokoji zvážite tieto skutočnosti, zistíte, že náš spoločný šampionát nie je zlý a je vyrovnaný. Viem to posúdiť, jazdím aj iné zahraničné série. Možno aj vy si budete vážiť náš šampionát viac, keď skúsite jazdiť niečo aj v zahraničí. Nás ako Porsche tiež v minulej sezóne poškodili na BOP v Blancpaine, ale proste organizátor aj FIA má na to právo, tak to je v každom sporte.

Keď sa rozhodnete nejazdiť MM ČR, bude to škoda, ale nám ostatným neostane nič iné, len vám popriať veľa úspechov v Carbonia cupe.

 

JUDr. Ing. Miroslav Konôpka

predseda okruhovej komisie SAMŠ

COMMENTS

WORDPRESS: 13
  • comment-avatar
    Jindra Vrábek 7 years ago

    Dobrý den pane Konopka.
    Hluboce se před Vámi smekám. Takhle si představuji jak by mělo vypadat jednání. Takže do nové sezony ať to jede Miro. Jindra

  • comment-avatar
    Planty 7 years ago

    Neni co dodat, pravidla jsou daný a vysvětlený, teď už je to jenom o lidech.

  • comment-avatar

    Se divim ze děláte nějaký výjimky. Celkem 23 aut v tech zemích. Dal bych normální pravidla FIA a zdar. Kdo nemá na auto at jezdí někde na polnacce. Pokud tu ma byt nějaká úroveň, nevím co ma mezi soucasnyma gtckama litak 430, 360 nebo dokonce Zonda.

    • comment-avatar
      Petr Vacík 7 years ago

      Vážený “jim” když nevíš tak se do toho nemíchej,ale dnes celkem nasněžilo tak oprášit
      sáňky a hurá na kopec.

  • comment-avatar
    Josef Hora 7 years ago

    Přátelé, v rámci zjednodušení a snadného udržení přehledu jsme pro budoucí případy založili nové stálé fórum pro okruhový šampionát a FIA CEZ (MMČR, MMSR …) a ESET V4 Cup.

    Tento odkaz naleznete také v pravém sloupci na úvodní stránce. Velkou výhodou tohoto fóra je okamžitá (automatická ) publikace a k tomu možnost nastavení odběru RSS.

    To zda se tam přesuneme již nyní i tyto diskuse necháme na Vás.

  • comment-avatar
    Antonin Herbeck 7 years ago

    Miro Konopka se plete ve spoustě věcí. Pagani Zonda má homologaci LMGT1 ACO (vydanou pořadateli závodů Le Mans) z roku 2003. V té době mezi sebou FIA a ACO válčili a moc nekomunikovali – pro závody GT1 v Le Mans byla homologace ACO plně dostačující. Na základě dohody mezi FIA a ACO o vzájemné akceptaci homologací vydala FIA rozhodnutí o připuštění Pagani Zonda do seriálu FIA GT1, které podepsal Max Mosley. Rád ukážu. Stejně na tom byla i Corvetta GT1, která měla dlouhou dobu pouze ACO homologaci a ve FIA GT jezdila.

    Bohužel vzhledem k mnoha technickým problémům a také vzhledem k díky finanční náročnosti jsme nakonec seriál FIA GT nejeli.
    Na jednu stranu mě těší že se Miro a Menx bojí našeho auta, které je deset let staré a které jsme si postavili na koleni, protože žádnou tovární podporu nemáme. Na druhou stranu to vypovídá o jejich neschopnosti zdokonalovat svoje auta. Takže pokud se soupeři nevyrovnám, raději mu hodím do auta 100 kilo a ty nejmenší restriktory.

    BoP je něco úplně jiného, než to, co Miro napsal na svém počítači, a ještě z roku 2012. Pokud to chce Miro dotáhnout skutečně do detailu, měl by navrhnout balast, který se vozům přidává za každé vítězství. To by asi bylo také spravedlivé, když už se ohání BoP FIA. A ještě jsi nám tu Miro neodhalil, s jakým autem budeš letos jezdit. Protože něco jiného bude, až s těmi tvými navrženými restriktory a váhou budeš muset jezdit v Saleenu. A nemáš náhadou v autě sedmilitr? To by si asi měl mít jiný průměr restriktorů a váhu než si navrhl pro Pagani Zonda s šestilitrem?

  • comment-avatar
    Miro Konopka 7 years ago

    Antonine,
    Mne je skutocne jedno ako sa v Cechach dohodnete na technickych predpisoch a ci si vratite DTM aj prototypy s LeMans.
    Len nechcite aby sme tak jazdili aj zonu, ta sa vola FIA CEZ Trophy,takze by sa mala jazdit aspon ciastocne podla FIA.
    K Tvojmu Pagani: ja viem,ze ma homologaciu ACO , ja si tiez pamatam rok 2006, ked sme obaja sa stretavali na FIA GT pretekoch.
    Ak si dobre pamatam,vzdy si jazdil volne treningy a komisari FIA ta do preteku nikdy nepustili. Startovala Zonta aspon v jednom preteku
    FIA GT? Prepac,nepamatam si.
    Ale to je jedno,ja hovorim o tom ze predpis FIA pre volnu formulu E1 hovori,ze auto musi vychadzat s homologacie FIA (nie ACO).
    ale napriek tomu sme tvoje auto dali do BOP. Tazko sa nam porovnava,tak sme vychadzali so Sallena,ktory je podobna koncepcia.
    Saleen ma 2 homologacie FIA, su uvedene v tabulke BOP, tato homologacia nevychadza s objemu motora,to zase pleties hrusky s jablkami,
    Ale to urcovala FIA prostrednictvom komisie GT. Ver mi,ze vobec nemam strach s Pagani a ked vyhras ,tak ti bez problemu zagratulujem,
    Tak ako som to robil 10 rokov jazdcom DTM.
    Taktiez nie je problem znizit vahu nasho auta,ale naco,ked je to v rozpore s homologaciou. Moj Saleen bude jazdit narok uz 15 sezonu,ale
    To je vek,ked by auta mali jazdit veterany. Nehnevaj sa,ale povedz mi inu motoristicku disciplinu,kde vyhrava 10 rokov stare auto ako Pagani.
    Ale ked sa ti zda BOP zle,tak napis kolko bola vaha a restriktor pre Pagani podla ACO pred tymi 10 rokmi.
    Ja len upozornujem,ze Vase E1 schvalene vasou technickou komisiou su dnes v rozpore s predpismi FIA pre E1.
    Potom si kludne moze doniest do E1 svoju Lolu Aston martin LMP1 aj pan Charouz a nemozete namietat .
    Ja by som hlavne potreboval vysvetlit ake nesporne technicke vyhody pre mna a Menx vyplyvaju s navrhnuteho BOP CEZ.

  • comment-avatar
    Tomas Kusy 7 years ago

    Miro ruku na srdce, kdyz uvadis ze “na Slovensku je 7 GT3, v Čechách 6, vPoľsku 4 a v Rakousku 6” tak proc si nevypisete cistou kategorii GT3 i v MM SR a zone?!?! Mely by jste to co chcete a nemusite nikomu nic narizovat a nikoho omezovat!?! Jeste je zajimave jak se najednou ohanite FIA predpisy pro E1. Jiste vis ze tento predpis se zmenil v roce 2012, kdy FIA uvedla, ze E1 = minimalne 4mistna auta a ne 2 mistna a 2+2 auta. Jen se zeptam s jakou homologaci tedy loni jezdil Saleen, cupove Porsche atd.???

    • comment-avatar
      Miro Konopka 7 years ago

      Tome,
      Ruku na srdce,my sme v MM SR vypisali GT3 aj GTC. 🙂
      V zone je len GTC, pretoze Vasa ceska ASN nesuhlasila s GT3
      FIA zmenila predpis niekedy v novembri 2012, pre kratkost casu sme nechali
      Povodne E1 aj na sezonu 2013, ale na schodzi zony v decembri 2012 boli
      Prijate okruhove predpisy,kde bolo BOP predhlasene na rok 2014. Bolo to cely rok
      Na webe a teraz ten cas prisiel,tak preco zrazu ten krik. My chceme na sezonu 2014
      Uz otypovat auta v sulade s FIA predpismi pre GT.
      Vasa ASN vam opat dala sancu este to nechat bezat ako E1 -cz, hoci podla FIA by ste to mali
      Uz zmenit na nieco ine.
      Nerozumiem v com musite Lotusy prestavovat,tych sa zmeny pravidiel nijako nedotknu.
      Tiez Levickou Saleen je komplet podla FIA predpisov,vasich aut sa to nijako nedotklo.
      Mozno ty my budes vediet povedat v com su tie technicke vyhody podla BOP pre niektore teamy
      Hlavne Tomas,to ze mas iny nazor,nie si pre mna nepriatel,ani by som nechcel ,aby ti niekto zakazoval
      Startovat v majstraku,ako navrhol tvoj pan pravnik,to je ozaj moc.

  • comment-avatar
    Tomas Kusy 7 years ago

    Miro nevim jestli se k tobe dostaly informace jeste ze “stare” okruhove komise, ale i tam jsem navrhoval vypsat GT3, ale jak vidis “nekdo” to opet ignoroval. Tak kde je ta proklamovaná spoluprace, komunikace a sjednocovani pravidel??? Jinak co se tyka meho pravnika tak jsem s nim dnes mluvil a jeho reakce je primo umerna slibum nasich “novych” clenu komise a jejich nekomunikace. Pro tve info, bylo prave nekterym soutezicim receno “kdyz se vam to nelibi tak nejezdete!!”. Porad jsi mi ale neodpovedel, podle jakych reguli by jste loni od zmeny predpisu FIA pro E1 chteli jezdit a podle jakeho predpisu jsi loni jel se Saleenem, popr. cupovym Porschem? Jinak co se tyka nasich aut, loni jste nam nechali dat do aut 170kg zavazi !!! Presto, i kdyz nam nekolikanasobne narostly naklady tak se nam podarilo nejak stihat ex-WTCC a ex-Superturisma. To nekomu vadi vyrovnane boje s temito auty??

    • comment-avatar
      Miro Konopka 7 years ago

      My vsetci v SR sme jazdili v D4 v sezone 2013 v triede E1, aby si nemal dojem,ze sa vyhybam odpovedi.
      Podla CEZ BOP v sezone 2014 to pretypujeme do GT v sulade s FIA predpismi,aj ked samozrejme aj u nas to nie je prijate s nadsenim.
      Tie tvoje Lotusi su ozaj pekne auta a vidis,ze aj po dovazeni dokazu vyhravat,aj ked urcite tazsie ako predtym,
      Osobne nemam ziadny problem s tym,ze su E1-cz,ale tie suboje boli ozaj vyrovnanejsie,to aj ty musis uznat.
      Vies pre mna ten motosport je o subojoch,pre mna je ovela viac ako nejaky pohar,ktorych aj tak mam plnu garaz,
      Ten boj s niekym na trati. Pre ma bol najlepsim pretekom vlanajsi Most,ked sme s Andym vecer pred pretekom pili sampanske,
      V preteku sme sa 10 kol nahanali a v poslednom kole sme sa zrazili. Ja mam dojem,ze ma zavrel, on , ze som bol optimisticky
      A nemal som tam ziadne miesto. Ja som vypadol a on vyhral. Ale vecer sme zase pili spolu to sampanske,lebo sme priatelia.
      Pre ten pocit to robime vsetci,tak nedovolme medzi nas rozsievat tu nenavist!! Ja jazdim 20 rokov,ale ziaden jazdec nie je moj nepriatel,je to len super na trati,ale priatel v paddocku.Kazdeho si vazim,lebo viem,co tomu musi obetovat.
      Tento boj je vas boj ,boj ceskych jazdcov o smerovanie vasho sampionatu,ale nedovolte, aby to prerastlo do niecoho ineho.

      • comment-avatar
        Antonin Herbeck 7 years ago

        Miro, z toho co vyprávíš o tvém závodění s Andrejem („10 kol jsme se naháněli a závodili” jednoznačně vyplývá, že BoP byla nastavená loni správně. Obě auta a oba dva vynikající a zkušení slovenští jezdci spolu bok po boku závodili 10 kol. Ty se Saleenem, Andrej s Ferrari GT3 458. Takže až ty si do auta dovážíš těch 150 kilo balastu a dáš si 33mm restriktory, tak se budeš nahánět s bavoráky Roberta Šenkýře. Tak kde je ta BoP?

        Sám nám příspěvkem potvrzuješ jak skvěle si loni s Andrejem závodil a diváci určitě vaše souboje také ocenili. Ledaže by si letos se Saleenem ani neplánoval jezdit. Budeš za tebou stanovených podmínek BoP se Saleenem letos jezdit, nebo ne?

        • comment-avatar
          Miro Konopka 7 years ago

          Antonine,
          Na rok bude mat tu BOP aj saleen,ale aj Andyho ferrari GT3,T.J. OBE AUTA SA SPOMALIA
          A urcite pojdem cast zavodov so Saleenom,ktory bude presne podla navrhnuteho BOP-CEZ, vaha aj restriktor

  • DISQUS: 0